Уже немало лет Алма-Ата (по-казахски - Алматы) претендует на роль одного из туристических и деловых центров не только Казахстана, но и всей Центральной Азии. Считается, что, если правильно организовать рекламную кампанию за рубежом и провести ряд знаковых мероприятий общественно-политического и спортивного характера, вроде встреч министров иностранных дел великих держав или Азиады, это поможет привлечь в город до миллиона туристов в год. На Универсиаду, что началась в Алма-Ате 28 января, власти города ожидают приезда около 30 тысяч туристов из-за рубежа. «Фергана» решила рассказать, с какими «сюрпризами» могут столкнуться гости самого большого города Казахстана.

Можно спорить сколько угодно, но среднестатистический турист, особенно из дальнего зарубежья, вряд ли поедет в Алма-Ату поездом. Может, это и экзотично, но таки очень и очень долго. Во времена СССР, когда ещё ходили паровозы, из Ленинграда и Киева до Алма-Аты ехать приходилось четверо суток, а из Москвы - трое. Что говорить, даже на поездку железной дорогой из Урумчи или Ташкента придётся запастись терпением на 34 и 22 часа соответственно. В последнем случае лучше ехать на автобусе: хоть и с меньшим комфортом, но намного быстрее. Впрочем, экстремальные пути-дороги выбирает лишь малая часть туристов, пожелавших увидеть Алма-Ату. Процентов 90 из них предпочитают добираться до бывшей казахстанской столицы самолётами. Непосредственно по прилёте и получают первые незабываемые впечатления от посещения Алма-Аты.

Нюансы воздушной гавани

Всё начинается с прохождения авиапассажиров, прибывших международными рейсами, по узкому коридору и последующему спуску по тесной лестничной клетке терминала к погранично-таможенному посту. Если авиалайнер достаточно большой, скажем А-320 или Boeing-767, действие это со стороны отчасти напоминает хождение строем, а то и вовсе загон мелкого рогатого скота в кошару (овчарню), где роль последней выполняет небольшое помещение со стоящими почти в центре будками пограничников. Именно здесь у ничего не подозревающего иностранца появляется возможность на собственном опыте познать, что такое «ochered», о которой он наверняка читал на страницах учебника по истории современного мира в разделе «Soviet Union».

В аэропорту Алма-Аты. Фото Gonzoblog.Ru

Хотя, надо признать, что в случае прибытия одного рейса ожидание встречи с сидящим за стеклом мрачным господином или не менее угрюмой госпожою, которые чуть ли в каждом пересекающем государственную границу человеке видят подозрительного типа, длится максимум полчаса. Настоящее же веселье начинается в тот момент, когда с небольшим интервалом прибывают сразу несколько международных рейсов. Тут уж надо запастись терпением приблизительно на час. А если сюда добавить ещё и время ожидания сумок-чемоданов, перевозка которых от авиалайнера до багажной карусели осуществляется, вероятно, грузовыми черепахами, то время пребывания в аэропорту может растянуться до двух часов с гаком.

«Частники» и «официалы»

На этом «приключения» в аэропорту не завершаются. Выйдя из терминала, среднестатистический гость Алма-Аты наверняка удивится как зычному голосу дамы, зазывающей прибывших из-за рубежа людей непременно воспользоваться услугами официального такси по приемлемым ценам, так и непрезентабельного вида господам-товарищам, дёргающим за рукав с вопросами «Братан, тебе куда надо?» или «Ну что, поедем?». С последними, так называемыми частниками, власти Алма-Аты борются, периодически проводя совместные с полицией рейды по их выявлению. Однако никакие административные штрафы и аресты транспортных средств нелегальных таксистов, пойманных «с поличным», особого результата не дают: проходит два-три дня, и частники вновь дежурят возле выходов терминала воздушной гавани. Причина в стоимости проезда от аэропорта, расположенного, кстати, в черте города, до других районов Алма-Аты. Например, если за поездку в 15 километров по центральным улицам города среднестатистический таксист запросит максимум 1000 тенге (чуть больше $3), то на такое же расстояние от аэропорта мало кто согласится везти меньше чем за 3000 тенге.

Алма-Ата

Важный нюанс: договариваться о стоимости проезда до места назначения надо «на берегу». Причём не имеет значения, кто перед гостем Алма-Аты - частник или водитель официального такси. Поскольку в автомобилях местных извозчиков крайне редко можно встретить таксометры, практически каждый таксист без предварительной договорённости постарается выудить побольше денег у не знающего город клиента. Известно немало случаев, когда за поездку, красная цена которой - 2500 тенге, водители как нелегальных, так и официальных такси запрашивали от 9000 до 33000 тенге ($100).

Кстати, о долларах, евро, юанях и другой свободно конвертируемой валюте. По прилёте в аэропорт не стоит сразу же разменивать в находящихся там обменных пунктах все свои зелёные и красные банкноты. В 99 случаев из 100 в этих «обменниках» установлен самый невыгодный для клиентов курс валют. В этом гость Алма-Аты убедится сразу, выйдя за пределы воздушной гавани. В отличие от Москвы, Бангкока или Парижа, обменные пункты в бывшем главном городе Казахстана встречаются чуть ли не на каждом шагу. Поэтому достаточно разменять $30-$50, чтобы доехать до места своего размещения на такси.

Почти альтернатива

А можно доехать и не на такси, которому есть хоть и специфическая, но альтернатива. Например, непосредственно от выхода из здания аэропорта отправляется микроавтобус-челнок марки Mercedes Sprinter, который объезжает все крупнейшие отели Алма-Аты. Стоимость проезда на этом челноке - 500 тенге (чуть больше $1,5). Правда, интервал его движения и время работы чётко не определёны. Если повезёт гостю Алма-Аты – доедет, скажем, до гостиницы «Казахстан» или отеля Hyatt Regency на комфортабельном микроавтобусе, не повезёт - придётся идти к таксистам.

В метро Алма-Аты

Впрочем, до того же центра города можно добраться и на автобусе. Непосредственно аэропорт обслуживают два маршрута. Дневной под №92 (стоимость проезда 80 тенге/$0,24) и ночной №3 (стоимость проезда 200 тенге). Оба автобуса везут практически через весь город, обслуживая районы, прилегающие к центральным проспектам имени Суюнбая, Абая и Алтынсарина, а также к улицам имени Фурманова, Желтоксан и Наурызбай батыра. Что, в принципе, вполне удобно. Но опять же - без нюансов никак. В автобусах №92 без проблем можно прокатиться только в период с 6.30 утра до 21.00 вечера, когда путь всего общественного транспорта лежит исключительно «в парк». После 22.00 у 92-го маршрута, как и у ночного 3-го, на линии остаётся только один автобус, упорное ожидание которого будет приятным удовольствием разве что для каких-нибудь мазохистов. При таких обстоятельствах может запросто возникнуть желание достать «табачную палочку» и закурить.

Алма-Ата малоэтажная

Джекпот людей в сером

Но стоп. Прежде чем достать сигарету, следует внимательно посмотреть вокруг. Если рядом никто не замечен в роли «паровоза», гостю не только Алма-Аты, но и любого другого города Казахстана стоит либо поискать специально отведённое для курения место, либо уйти в такую глухую тень, чтобы никто его не видел. В первую очередь это касается территорий близ аэропорта, вокзалов, театров, торгово-развлекательных и бизнес-центров, которые чиновники именуют «местами общественного пользования». Поскольку курить там категорически запрещено, возле них периодически «пасутся» полицейские патрули, для которых дымящий, а уж тем более подвыпивший иностранец - всё равно, что сорванный джекпот в какой-нибудь жутко крутой лотерее. Всё просто. Чаще всего гражданин другой страны понятия не имеет, что штраф за такое нарушение официально составляет три месячных расчётных показателя (в 2017 году - 6807 тенге или чуть больше $20), а значит, с незадачливого иноземца без составления протокола могут потребовать заплатить и $50, и $100. Срабатывает почти наверняка, так как редко какой житель дальнего или ближнего зарубежья станет из-за ограниченности времени своего пребывания в гостях оспаривать выписанный ему штраф в вышестоящих инстанциях.

Это тоже Алма-Ата

Вообще, гражданам других стран при посещении любых населённых пунктов Казахстана стоит на всякий случай держаться на расстоянии от дежурящих втроём-впятером людей в серой или чёрной униформе. Ведь нередко даже местные жители не способны спрогнозировать их действия. И хорошо, если это будет стандартная проверка документов: посмотрели - отпустили. Если кто-либо покажется подозрительным, гарантия потери двух-трёх часов в процессе доказательств в местном опорном пункте о своей непричастности к верблюжьему племени почти стопроцентная. Поэтому обращаться к полицейским стоит лишь в крайних случаях. Тем более что вряд ли англичанин, француз или китаец сразу же найдут понимание со стороны правоохранителей: похвастаться знанием иностранных языков последние, к сожалению, не могут.

И ничего ни понимэ

Стоит заметить, что иностранцам, ни слова не знающим по-казахски или по-русски, в любом городе Казахстана будет не совсем уютно. И Алма-Ата в этом ряду не исключение. Да, на некоторых перекрёстках, в метро и в крупных торговых центрах можно встретить указатели, написанные на языке «Вильяма нашего Шекспира». Но это, скорее, исключение из правил. Стоит только отойти на квартал-другой от центральных проспектов, как англоязычные гости попадают в ситуацию, схожую с той, с которой сталкиваются жители стран бывшего Союза, оказавшись в каком-нибудь городе центральных провинций Китая: что-то написано, а что - абсолютно не понятно. К счастью, в Алма-Ате к жителям других стран относятся очень лояльно. Соответственно, всегда найдётся человек, который, увидев, как кто-то с растерянным видом изучает карту города, выведет его из закоулков. Более того, где на ломаном английском, а где и жестами за просто так расскажет и покажет достопримечательности Алма-Аты с расположенными повсеместно многочисленными кофейнями и ресторанами.

Вот только невероятного гостеприимства населения, огромного выбора отелей, хостелов и частных апартаментов с их вполне приемлемыми ценами (самый фешенебельный номер в пятизвёздочном отеле стоит $280), а также наличия круглогодичных горнолыжных курортов ныне явно недостаточно для привлечения в Алма-Ату значительных масс туристов. Увы, но у южной столицы Казахстана пока нет изюминки, которая бы заинтересовала жителей дальнего и ближнего зарубежья. Вот если археологи найдут, например, могилу Чингисхана или ставку Аттилы, которые, согласно древним легендам, находятся где-то рядом со вторым по величине мегаполисом Центральной Азии, тогда, возможно, бизнесмены, а также требующие экзотики и комфорта зарубежные туристы будут готовы ехать в Алма-Ату даже поездами. Пока же властям бывшей столицы Казахстана приходится довольствоваться выигранной на безальтернативной основе Зимней Универсиадой да мечтать при худеющем госбюджете о проведении в будущем Олимпийских игр.

Анатолий Иванов-Вайскопф

Международное информационное агентство «Фергана»