Самолет «АН-2» авиакомпании НАК «Узбекистон хаво йуллари», с бортовым номером UK 70152, разбившийся вблизи аэродрома Аранчи в Уртачирчикском районе Ташкентской области, мог потерпеть крушение из-за изношенности двигателя и ошибок, допущенных руководителями учебно-тренировочного полета.

Напомним, что катастрофа произошла 19 октября в 7 часов 30 минут по местному времени. По сообщениям РИА «Новости» и информационной программы «Ахборот» со ссылкой на МЧС Узбекистана, из-за резкого ухудшения метеоусловий экипаж потерял управление воздушным судном и совершил жесткую посадку за пределами аэродрома, в результате чего произошло разрушение самолета и гибель пятнадцати человек - двоих пилотов и тринадцати военнослужащих. Для выяснения причин аварии была создана правительственная комиссия в составе руководителей СНБ, Минобороны, МВД и Генеральной прокуратуры Узбекистана.

На фото, сделанном ИА «Фергана.Ру» 17 октября, за два дня до трагедии, когда UK 70152 выполнял спортивные полеты над аэродромом Аранчи по заказу Ташкентского аэроклуба, отчетливо видны масляные разводы на корпусе самолета. По мнению, высказанному одним из ветеранов узбекского авиаспорта, эти разводы и копоть могут свидетельствовать об изношенности поршневой системы двигателя.

Кроме того, взлетная полоса аэродрома Аранчи имеет уклон около 1,5 метров, снижающий подъемную силу на взлете. На высоте около 25 метров над аэродромом нередко возникают сильные порывы восточного ветра, затрудняющие маневрирование. Пилоты Ташкентского аэроклуба обычно учитывали эти особенности, начиная стандартный маневр разворота над аэродромом только после набора достаточной высоты, чтобы напор воздушных потоков не обрушил самолет в штопор.

17 октября UK 70152 был арендован аэроклубом у Управления специальных авиа работ (САР) «Узбекистон Хаво Йуллари» и провел несколько удачных спортивных полетов на традиционных соревнованиях ветеранов парашютного спорта в Аранчи. Спустя двое суток утренний старт с этого же аэродрома стал роковым для экипажа воздушного судна и контрактников узбекского спецназа, обучавшихся прыжкам с малой высоты по стандартной учебно-тренировочной процедуре.

Но, согласно техническим нормам, установленным еще во времена СССР, предельно допустимое число пассажиров «АН-2» не должно превышать 12 человек, а вес груза - 1500 кг. 19 октября на борту UK 70152, вместе с пилотами, находилось пятнадцать человек, каждый из которых имел при себе парашют весом около 15 килограммов.

Таким образом, не исключено, что допущенная руководителями полета перегрузка самолета в сочетании с изношенностью двигателя и трудными условиями маневрирования на взлете и стали причинами катастрофы.