На борту самолета Як-40, потерпевшего во вторник катастрофу в ташкентском аэропорту, находился глава представительства ООН в Узбекистане Ричард Конрой. Об этом РИА "Новости" сообщили в пресс-службе штаб-квартиры ООН в Нью-Йорке.

Изменилась и основная версия причины катастрофы. Как сообщил "Интерфаксу" генеральный прокурор Узбекистана Рашитжон Кадыров, у разбившегося Як-40 при посадке не вышло шасси, и он ударился о бетонное заграждение взлетно-посадочной площадки. Ранее основной причиной катастрофы считался туман.

На месте катастрофы пассажирского самолета Як-40, который разбился во вторник вечером в Ташкенте, найдены "черные ящики". Создана правительственная комиссия для выяснения обстоятельств и причин катастрофы самолета, в результате которой погибли 37 человек - 32 пассажира и 5 членов экипажа.

Самолет упал на взлетно-посадочную полосу аэропорта. По данным судмедэкспертов, все находившие на борту этого самолета сгорели заживо.

Генеральная прокуратура республики возбудила уголовное дело по факту авиакатастрофы. В настоящее время уточняются поименный список погибших, производится опознание останков погибших.

Руководство Узбекистана официально выразило глубокое соболезнование родным и близким погибших, сообщает ИТАР-ТАСС.

Самолет принадлежал компании "Узбекистон хаво-йуллари" ("Узбекские авиалинии") и следовал рейсом Термез-Ташкент.

"Он упал на посадочную полосу и взорвался", - сообщили Reuters в аэропорту Ташкента.

Версия теракта не рассматривается

Представители правоохранительных органов отвергают возможность совершения теракта на борту разбившегося самолета.

"Экипаж запросил диспетчера о посадке. Диспетчер дал самолету чистую полосу, но, судя по всему, пилоты не вписались в траекторию посадки", - сказал РИА "Новости" представитель "Узбекских авиалиний". Он уточнил, что "самолет упал в 100 метрах от окончания предоставленной полосы для приземления".

Самолет Як-40 рухнул на взлетную полосу в непосредственной близости от жилых кварталов города, телеканал НТВ даже сообщил, что самолет упал на жилой квартал, но эта информация не подтвердилась.

Представитель авиакомпании не исключил, что причиной катастрофы могла стать ошибка пилотов, хотя, по его словам, все члены экипажа "имели многолетний опыт работы на местных трассах".

"Самолет Як-40 прошел техобслуживание несколько месяцев назад и все было в порядке", - добавил представитель авиакомпании.

По его словам, окончательные выводы можно будет сделать после расшифровки "черных ящиков", найденных в районе катастрофы.

Все 37 человек сгорели заживо

Экипаж и пассажиры самолета "Як-40" - 37 человек, заживо сгорели при авиакатастрофе на летном поле ташкентского аэропорта.

Как сообщил один из высокопоставленных чинов МВД Узбекистана, воздушный лайнер совершавший регулярный рейс "Термез - Ташкент", охваченный пламенем, не дотянув до начала посадочной полосы, рухнул на землю буквально в ста метрах от жилых домов густонаселенного района узбекской столицы.

Наполовину наполненные топливом баки взорвались, не оставив шансов пассажирам и экипажу остаться в живых.

Россиян на Як-40 не было

Российское посольство в Ташкенте выясняет, были ли на борту разбившегося самолета россияне.

По предварительным данным, российских граждан на борту разбившегося под Ташкентом самолета Як-40 узбекских авиалиний не было. Об этом РИА "Новости" сообщил по телефону заведующий консульским отделом посольства РФ в Узбекистане Констатин Минеев.

"Мы только что вернулись с места катастрофы, и, по предварительным данным, российских граждан на борту разбившегося лайнера не было", - сказал он.

Самолет Як-40

Самолет Як-40 предназначен для пассажирских и грузопассажирских воздушных перевозок на местных авиалиниях.

Экипаж - 3 человека, максимальная пассажирская загрузка - 32 человека.

Его разработка началась в апреле 1965 г. Первый полет состоялся 21 октября 1966 г. Як-40 стал первым в мире реактивным самолетом для местных авиалиний и первым из советских самолетов получил сертификаты летной годности Италии и ФРГ.

Як-40 - самолет с малой удельной нагрузкой на крыло, обладает большой подъемной силой и оснащен тремя двигателями. Машина может взлетать и садится на грунтовые аэродромы. Дальность полета составляет более 700 км с резервами топлива.

Як-40 выпускались серийно с 1968 по 1981 годы. Всего построено 1011 самолетов, из которых 125 - были поставлены на экспорт. В настоящее время в мире эксплуатируется около 300 Як-40.