Узбекистан заключил с Китаем новую сделку по закупке грузовых электровозов
Китай поставит Узбекистану 11 грузовых магистральных электровозов. Соответствующий контракт Государственная акционерная железнодорожная компания «Узбекские железные дороги» (УЖД) заключила с китайским консорциумом CNTIC — CNRDLRC, передает 17 января «Гудок».
Это уже третья сделка УЖД с китайскими производителями тягового подвижного состава. Приобретение тяговой техники проходит в рамках модернизации железных дорог Узбекистана, рассчитанной на 2011-2015 годы.
Поставка локомотивов начнется в начале 2013 года, последний из них должен поступить не позднее 2015 года. Сумма сделки пока не разглашается, она финансируется за счет займа Экспортно-импортного банка Китая (China Exim Bank) и собственных средств УЖД.
Новую технику будут эксплуатировать на участках Мараканд-Карши и Карши-Термез, электрификация которых должна начаться в 2012 году.
В целом до 2015 года Узбекистан намерен приобрести 28 локомотивов - также при софинансировании China Exim Bank. Их общая стоимость предварительно оценивается на уровне $95 млн.
Таким образом, Китай является традиционным поставщиком электротяги в Узбекистан. Объяснение этому дает директор компании Smart Business Solutions Central Asia Кубат Рахимов: все решает наличие «длинного» и дешевого финансирования.
«Как правило, кредиты банков носят характер привязки к финансированию экспорта конкретного производителя, в данном случае китайского, - говорит эксперт. - Во-вторых, китайцы зарабатывают на сервисе: продав дешево сам электровоз, они с лихвой еще заработают на запчастях и обслуживании. В-третьих, коррупция при обеспечении экспорта машиностроительной продукции из Китая - не такое уж редкое явление. У многих китайских корпораций официально заложены щедрые комиссионные при продаже техники».
Но все-таки, по мнению Кубата Рахимова, в узбекско-китайских отношениях большее значение играют первые два фактора - дешевизна и доступность денег, а также отсрочка заработка поставщиком техники через запчасти и сервис.
«В качестве примера можно вспомнить такую историю. В середине 2000-х годов Китай подарил Киргизии несколько тысяч тракторов. За запчасти и комплектующие пользователи за 7 лет уже заплатили в два раза больше, чем стоят надежные тракторы «Беларусь». Вот, собственно, «троянский конь» китайского машиностроения в действии», - цитирует эксперта «Гудок».
Всего за последние 20 лет УЖД закупила 27 китайских электровозов, 8 российских тепловозов серии ТЭП70 и модернизировала 90 секций тепловозов на своем структурном подразделении - УП «Узтемирмаштамир».
