Российский летчик Владимир Садовничий и гражданин Эстонии Алексей Руденко, осужденные в Таджикистане на 8,5 лет тюрьмы, стали заложниками «международных рейдеров» и серых схем, которые используют хозяева авиакомпаний для ухода от налогов, полагают Известия.

Как рассказал газете официальный представитель авиакомпании Rolkan Investmens Ltd Валерий Пфефер, на самолетах которой летали Садовничий и Руденко, авиакомпания сдает три Ан-72 компании Aerospace Consortium (руководитель — индус Джагиб), которая находится в Арабских Эмиратах, та, в свою очередь, передает еще одной компании Khatlon FZE (руководители — гражданин Кыргызстана Олег Лысенко и гражданин России Олег Баранов). Khatlon FZE был посредником, который официально оформлял разрешения на пролет для самолетов в авиационных органах стран.

«Именно руководители этих фирм организовали аферу с самолетами, — уверяет Пфефер. — У Джагиба есть связи с силовиками в Кабуле и Таджикистане, он работает под их «крышей».

В настоящее время связаться с Джагибом авиакомпания не может: «Он пропал. Причем он сильно задолжал нам за аренду в аэропорту Кабула за обслуживание самолетов. Всего около 2,5 млн. долларов», - сообщил Пфефер в интервью МК. Как «Фергана» сообщала ранее, находившийся в Кабуле третий самолет АН-72 авиакомпании Rolkan Investmens Ltd, который, как и его конфискованные по решению суда в Таджикистане собратья, обслуживал голландскую компанию Supreme Food, уже арестован — из-за отсутствия соответствующих документов для полета на афганской территории.

По словам Пфефера, через Khatlon аir («дочка» эмиратского Khatlon FZE) национальная гвардия сдает гражданским фирмам в аренду свои боевые вертолеты. «Ан-72 хотели добыть для этой компании», — считает Пфефер. Для этого была придумана следующая комбинация: Лысенко организовывает вылет из Кабула, после чего самолеты арестовываются в Таджикистане. А дальше начался торг: самолеты в обмен на свободу пилотов.

«Cразу после задержания наших пилотов Раджабали Рахмонали [командующий Национальной гвардией Таджикистана] предложил сделку: мы передаем в безвозмездное пользование Республике Таджикистан два самолета Ан-72, а Садовничий и Руденко получают свободу, — рассказал гендиректор авиакомпании Rolkan Investmens Cергей Полуянов, которого таджикская сторона объявила в международный розыск.

Ставка рейдеров делалась на то, что официально самолеты никакого отношения к России не имеют. Rolkan Investmens Ltd зарегистрирована в офшоре (на Виргинских островах), а самолеты до июня 2008 года были внесены в Государственный реестр ВС Грузии. Валерий Пфефер уверяет, что с документацией все было в порядке и из реестра их не исключали.

«Нашей компании принадлежат три самолета Ан-72, — рассказывает Пфефер. — Два, которые были задержаны в Таджикистане, внесены в реестр Грузии, третий, который сейчас стоит в Кабуле, внесен в реестр воздушных судов Киргизии».

«Обвинения в том, что задержанные самолеты «с 2008 по март 2011 года в Афганистане незаконно занимались перевозкой невоенных грузов коалиционных сил Североатлантического альянса», явно надуманные, — замечает авиационный эксперт Владимир Грудин. — Невозможно поверить, чтобы коалиционные силы НАТО допустили к перевозкам неизвестно кого, а те же афганские власти три года просто «не замечали», что творится у них под носом».

Между тем, один из организаторов схемы, Олег Баранов, уже попадал в поле зрения российских правоохранительных органов. Несколько месяцев назад в Генпрокуратуру обратился его деловой партнер из Самары Хазив Ганеев с заявлением, что Баранов присвоил себе четыре Ан-26 и один Ан-12.

«В 2005 году мы создали в ОАЭ компанию TEHNOER, где мне принадлежало 50 процентов, — рассказывает Ганеев. — У нас было пять самолетов. В 2010 году я тяжело заболел, и за это время Баранов переоформил все самолеты на себя».

По словам Ганеева, в схеме отчуждения самолетов участвовал также гражданин Киргизии Олег Лысенко, а эксплуатироваться самолеты должны были в Таджикистане.

Олег Баранов, утверждает Ганеев, открыл новую фирму в Шардже, куда перевел все средства, агрегаты, запчасти, имущество и персонал. Документы по этому факту были переданы в Генпрокуратуру еще в мае 2011 года, однако вопрос о возбуждении уголовного дела до сих пор не решен.

Напомним, 8 ноября суд таджикского города Курган-Тюбе приговорил двух пилотов авиакомпании Rolkan – гражданина России В.Садовничего и гражданина Эстонии А.Руденко – к 8,5 годам лишения свободы каждого, признав их виновными в контрабанде, незаконном пересечении госграницы и нарушении правил международных полетов, а также конфискации обоих транспортных самолетов Ан-72, принадлежащих авиакомпании. Самолеты Ан-72 под командованием пилотов Садовничего и Руденко приземлились в аэропорту города Курган-Тюбе в марте. Защита осужденных пилотов заявляла, что пилоты, возвращавшиеся из столицы Афганистана в Россию транзитом через Таджикистан, были вынуждены сесть в Курган-Тюбе, хотя в посадке им было отказано. На этой неделе ожидается рассмотрение кассационной жалобы на приговор. Накануне прокуратура опротестовала приговор, назвав его излишне суровым.

Международное информационное агентство «Фергана»