Узбекское агентство автомобильного и речного транспорта 29 апреля срочно распространило информацию под малозначащим заголовком «Автотранспортники участвуют в строительстве международной трассы». И только теперь «Фергане» стало известно, что в этой заметке была предпринята попытка обелить участников воровства, совершенного во время реконструкции хорезмского участка автомагистрали А-380, пролегающей по маршруту Гузар-Бухара-Нукус-Бейнеу.

За несколько дней до появления вневременного материала недалеко от поселка Сарымай Хорезмской области пассажиры и местные жители наблюдали странную картину. Техника превращала в крошево уже готовое бетонное основание автотрассы. На протяжении примерно ста метров дорожное полотно исчезло так же быстро, как и было уложено.

За разрушением почти готовой дороги внимательно следили специалисты из Южной Кореи. Во время мониторинга состояния трассы они обнаружили, что в бетонной подушке отсутствует металлическая структура. Местные строители «творчески» воткнули в торец дороги куски арматуры, создавав видимость полноценного монтажа дорожного полотна.

Однако используя специальную контрольно-измерительную аппаратуру, корейцы обнаружили подлог и заставили полностью снести «липовый» участок дороги. На этом участке трудились работники Хорезмского областного управления по эксплуатации автомобильных дорог и Тупраккалинского предприятия дорожного хозяйства. Им и пришлось все переделать. Пока неизвестно, кто заплатил за поставки нужного объема арматуры. Скандал замяли, и теперь есть надежда, что новая дорога прослужит долго. Если, конечно, сообразительные отечественные строители не придумают чего-нибудь еще.

В январе прошлого года правительство Узбекистана объявило тендер на реконструкцию А-380. Его выиграли компания Posco Engineering & Construction (Южная Корея) и государственная корпорация China Road and Bridge Corporation (Китай). В строительстве участвуют и специалисты немецкой GP Papenburg Baugesellshaft mbH. До конца года они обязались построить три участка четырехполосной дороги с цементобетонным покрытием протяженностью 91 км.

По сообщению узбекских СМИ, финансирование проекта идет за счет кредита Азиатского банка развития в объеме $75,3 млн.

Соб.инф.

Международное информационное агентство «Фергана»