Узбекистан сам несет убытки от задержки грузовых вагонов для Таджикистана. Только от задержки грузов для таджикской алюминиевой компании «Талко» Узбекистан понес убытки в размере более $100 млн. Об этом на пресс-конференции 28 апреля сообщил заместитель министра экономического развития и торговли Республики Таджикистан Саидрахмон Назриев. Он выразил надежду на скорейшее разрешение этой проблемы, так как сложившаяся ситуация наносит экономический ущерб обеим странам.

Как мы уже сообщали ранее, задержка на узбекской территории грузовых составов, идущих в Таджикистан, началась со 2 февраля 2010 года (по словам первого заместителя начальника службы перевозок ГУП «Таджикские железные дороги» Андрея Тропина, Узбекистан начал задерживать вагоны с цементом, идущие в Таджикистан, еще в конце прошлого года). Вместе с тем, на прошлой неделе посольство Узбекистана в Душанбе распространило сообщение о том, что «вагоны с грузом для «Талко» отправляются в Таджикистан в приоритетном порядке».

Вместе с тем, таджикский чиновник не смог назвать даже хотя бы предварительную сумму ущерба таджикской экономики от задержки грузов на территории Узбекистана. Он отметил, что «еще трудно сказать, во сколько обойдется нам этот ущерб». К примеру, он сказал, что сейчас не поддается подсчету ущерб в сельском хозяйстве. Так как из-за нехватки горюче-смазочных материалов (ГСМ) в южных регионах Таджикистана фермеры не могут вовремя провести посевную. А данные по этому ущербу можно будет определить только в конце года.

Саидрахмон Назриев сообщил, что власти вынуждены для восполнения нужд различных сфер экономики Таджикистана в ГСМ и других видах товаров использовать государственный резерв. Назриев не сообщил, какая часть госрезерва уже используется на эти цели. По его словам, «это является государственной тайной».

Между тем, на прошедшей неделе Амонулло Хукум, руководитель компании «Рохи охани Точикистон» («Таджикские железные дороги»), сообщил журналистам, что от задержки вагонов эта компания, по предварительным подсчетам, уже понесла убытки в размере более $10 млн. Он счел необоснованными доводы узбекской стороны о том, что задержка грузов происходит по техническим причинам. Он заявил, что на узбекских железных дорогах не наблюдается технических проблем. Об этом, по его словам, свидетельствует хотя бы тот факт, что пассажирские составы из Таджикистана без проблем проезжают по южным участкам узбекских железных дорог.

Эксперты считают, что задержка грузовых вагонов на территории Узбекистана непосредственно связана с планами таджикского правительства о достройке Рогунской ГЭС. Узбекистан и другие страны низовья выступают против реализации этого проекта и требуют проведения международной экологической экспертизы ТЭО данного объекта. И хотя Таджикистан подписал со Всемирным Банком соглашение о проведении данной экспертизы, «экономическая блокада» страны так и не снята.

Отметим, руководитель «Таджикских железных дорог» Амонулло Хукум был включен в состав делегации Таджикистана, отправившейся 27 апреля в Ташкент для участия в заседании Межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству двух стран. В Таджикистане ожидали, что на этой встрече таджикская делегация во главе с вице-премьером правительства Муродали Алимардоном сможет решить хотя бы вопрос транзита таджикских грузов. Вчера вечером таджикская делегация вернулась из Ташкента в Душанбе, но результаты этой встречи обнародованы еще не были. Узбекские средства массовой информации не проронили об итогах заседания ни слова. А некоторые таджикские СМИ уже сообщают о безрезультатности прошедшей встречи.