В Самарканде на воскресном авторынке стали выставляться на продажу лимузины.

Как «Фергана.Ру» сообщала ранее, первый шестиметровый лимузин появился в городе лет шесть назад и сразу стал пользоваться бешеным спросом на свадьбах. К осени 2007 года в Самарканде припарковались более двадцати крупногабаритных авто, в том числе - одиннадцатиметровый белоснежный автомобиль, пригнанный из одной прибалтийской страны.

В день посещения авторынка корреспондентом «Ферганы.Ру» сюда пригнали шестиметровый лимузин 1991 года выпуска. Но экзотический для местного авторынка экземпляр вызвал у посетителей вялый интерес, а из-за неопрятного внешнего вида он никак не тянул на 12 тысяч долларов США, которые за него просили.

Лимузин на продажу. Фото ИА «Фергана.Ру»

Куда больший интерес вызывают новые «Тико» - первые малолитражки, собранные в Узбекистане еще под брендом «УзДЭУавто». Лет семь назад эти модели были сняты с производства и теперь считаются чуть ли не раритетами. Сегодня такая машина в заводской смазке стоит столько же сколько микроавтобус «Дамас» последнего поколения (17 млн. сумов, $1=2000 сумов по «черному» курсу).

Самаркандский вторичный рынок автомобилей - один из крупнейших в регионе, сюда приезжают жители прилегающих областей и даже из столицы. Торги проходят только по воскресеньям. В этот день на просторной площадке на берегу древнего канала Даргом паркуются до трех тысяч автомобилей самых различных моделей - от малолитражек до грузовиков и автобусов.

Машин могло быть значительно больше, если бы не явно завышенная стоимость чеков, дающих право въезда на территорию рынка. Такой пропуск стоит 12 тысяч сумов ($7). По словам автолюбителей, это самая высокая стоимость подобной квитанции в Узбекистане. Например, в Карши такие чеки обходятся в два раза дешевле, на столичном авторынке сбор составляет восемь тысяч сумов. Из-за высокой цены чека многие самаркандцы предпочитают оставлять свои автомобили за пределами рынка, а на базар заходят, чтобы найти потенциальных покупателей.

На самаркандском авторынке. Фото ИА «Фергана.Ру»

Еще одна коммерческая составляющая на этом рынке заключается в том, что цены называются только в сумах. Раньше здесь автомобилями торговали только в долларах.

Несмотря на то что рынок предназначен только для подержанных автомобилей, продаются здесь и новые. Таковыми считаются машины, которым исполнился только год. Согласно действующим в Узбекистане правилам, новую машину можно продать только через год после ее приобретения. Считается, что таким образом власти борются с перекупщиками.

Такие условно новые транспортные средства составляют примерно 30 процентов всего представленного ассортимента: микроавтобусы «Дамас», автомобили марки «Нексия», «Матиз» и модели, собранные под брендом «Шевроле» на автозаводе в Андижанской области.

Новые автомобили, собранные за рубежом, трудно отыскать даже в автосалонах: из-за высоких таможенных пошлин завозить иномарки в Узбекистан невыгодно. Но на вторичном авторынке можно купить южнокорейские, японские, китайские, российские автомобили, «трудовой стаж» которых составляет как минимум пять лет.

На самаркандском авторынке. Фото ИА «Фергана.Ру»

Любителям автомашин советского поколения отведена отдельная площадка на задворках рынка. Здесь несколько человек бойко торговались у «Жигулей» первой модели 1977 года выпуска. Машина, по крайней мере внешне, выглядела очень прилично, и в итоге «копейка» ушла за три тысячи долларов. Это, безусловно, очень успешная коммерческая сделка, так как «Жигули» более поздних моделей продаются от трех миллионов сумов. За «Москвичи» просят и того меньше.

Из продукции советского автопрома наиболее привлекательными остаются «Волги» - ГАЗ-24 и ГАЗ-31. Машины, которым, как минимум, пятнадцать лет, торгуются от пяти тысяч долларов (по государственному курсу).

Тем не менее, «советский» сегмент рынка особого интереса у покупателей не вызывает. Больше всего народу собирается у площадки, где выставлены микроавтобусы «Дамас». Эти автомобили наиболее практичны: в этом регионе значительная часть пассажироперевозок осуществляется именно на этих моделях. Для покупки относительно свежей «буханки» необходимо располагать как минимум 10 млн. сумов. Годовалые «Дамасы» продают за 17-18 млн сумов.

Самые популярные авто - «Дамасы». Фото ИА «Фергана.Ру»

Максим Исаев