Авиакатастрофа в Кыргызстане: Депутат парламента обвиняет чиновников
|
«Я выражаю искренние соболезнования всем родным и близким погибших во вчерашней авиакатастрофе. Погибли невинные люди. За их смерть должны нести ответственность чиновники из департамента гражданской авиации (ДГА)», - заявил Бегалы Наргозуев корреспонденту информагентства «Фергана.Ру».
«Мы даже в парламенте поднимали вопрос о безопасности полетов. Кто только об этом не говорил! Все слова и официальные постановления парламента игнорировались министерством транспорта и ДГА», - подчеркнул депутат.
Бегалы Наргозуев напомнил, что все авиакомпании Кыргызстана входят в так называемый «черный список» авиаперевозчиков, которым запрещено совершать рейсы в зону стран-членов Евросоюза. Это произошло потому, что «киргизский ДГА не имеет возможности обеспечить единые правила безопасности полетов согласно Чикагской конвенции, участником которой мы являемся уже лет десять», - заявил Наргозуев.
«ДГА регистрировал авиакомпании, которые не вели хозяйственной деятельности в Кыргызстане, у каждой из них - свои правила обеспечения полетов. Министр транспорта Кыргызстана Нурлан Сулайманов и глава ДГА Алик Аскаров дезинформировали общественность, заявляя о том, что у нас все в порядке. ДГА превратился в частную бизнес-структуру: даешь деньги и тебе разрешают летать», - заявил «Фергане.Ру» владелец авиакомпании «Эсен Эйр».
Кроме того, депутат сообщил, что назначение Алика Аскарова на должность главы ДГА лоббировали именно владельцы авиакомпании «Итек Эйр», которой принадлежал рухнувший вчера под Бишкеком самолет.
«Что мог сделать Алик Аскаров в отношении «Итек Эйр», если на должность главы ДГА его ставили хозяева этой авиакомпании?», - вопрошает Наргозуев. - «Это не секрет, что фактическим владельцем авиакомпании «Итек Эйр» является глава социального фонда, экс-спикер парламента Марат Султанов. Он, конечно же, будет опровергать это, тем более что компания зарегистрирована на подставное лицо, ибо Марат Султанов, будучи государственным служащим, не имеет права заниматься частным бизнесом», - заявил Бегалы Наргозуев.
Представители авиакомпании «Итек эйр», в свою очередь, предполагают, что причиной крушения в Кыргызстане «Боинга-737» мог стать теракт. Заявление пресс-службы авиакомпании «Итек эйр» процитировало сегодня бишкекское информагентство «24.kg».
«Мы лишь предполагаем, что это, возможно, был теракт, потому что все наши самолеты, которые летают в Россию, [и] в город Ош, находятся в прекрасном техническом состоянии, - отметили в пресс-службе «Итек эйр». - А тут самолет, полный пассажиров, большая часть которых – иранцы… Понимаете?».
Напомним, другую версию - о падении вследствие разгерметизации салона самолета – еще ночью 24 августа озвучил советник президента Токтокучук Мамытов. Однако, по мнению депутата Бегалы Наргозуева, разгерметизация не могла привести к катастрофе.
«Сейчас говорят, что самолет рухнул, потому что, набрав высоту в 1500 метров, начал испытывать разгерметизацию, но любой авиатор вам скажет, что разгерметизация не ощущается до 4500 метров. Есть другая версия катастрофы - возгорание двигателя. Она выглядит наиболее реальной», - считает Бегалы Наргозуев.
|
Большие сомнения у Бегалы Наргозуева взывает также перспектива реального и объективного расследования причин авиакатастрофы под Бишкеком.
«Председателем рабочей комиссии [комиссия создана приказом министра транспорта Нурлана Сулайманова. - прим. ред.] по расследованию причин катастрофы назначили главу Департамента гражданской авиации Алика Аскарова. Это нонсенс, когда чиновника, заинтересованного в определенном результате расследования, назначают руководителем рабочей комиссии по авиакатастрофе! По идее, все руководство ДГА должно было быть отстраненно от исполнения должностных обязанностей – вплоть до конца расследования авиакатастрофы».
«Помните, когда в прошлом году в Нарыне рухнул «Як-40» с чиновниками на борту? Тогда руководство ДГА тоже вошло в состав комиссии по расследованию происшествия. Было вынесено заключение о том, что отказали оба двигателя. Хотя представители Ташкентского авиазавода, куда на экспертизу были отправлены двигатели от «Як-40», заявили, что двигатели работали до последнего, пока не сгорели в результате крушения», - заявляет Бегалы Наргозуев.